Pierre Lejeune annonce dans L'AVENIR - LE JOUR VERVIERS du 9 avril 2021 la fermeture du giratoire entre la rue de la Chapelle et la rue de La Calamine le 19 avril prochain.

Depuis le 22 mars, des centaines de cyclistes et de marcheurs passent sous nos fenêtres pour se rendre au travail ou à l'école.
Cette mobilisation impressionnante témoigne d'un formidable engouement pour la mobilité douce.
Même si les écoles sont fermées et que l'action est un peu écourtée, n'hésitez pas à prolonger vos initiatives en faveur du vélo ou de la marche à pied durant cette semaine de beau temps!

De gros coups de pouce viennent d’être octroyés par le ministre Ecolo Philippe Henry et le Gouvernement wallon pour doper la mobilité douce. Seize entités de l’arrondissement verviétois en ressortent avec un subside qui devrait permettre de concrétiser des projets en ce sens.

Plombières, qui recevrait 300.000 €, se verrait bien concrétiser une liaison douce entre Marveld et la rue César Franck via le chemin vicinal, afin d’éviter la rue de Moresnet.

D'un article d'YVES BASTIN dans LA MEUSE VERVIERS du 12 mars 2021.

A lire aussi l'article "Des subsides pour la mobilité douce" dans L'AVENIR - LE JOUR VERVIERS du 12 mars 2021.

Aucun des centres de vaccination n’est sur une ligne de bus directe en partant de Plombières.

La bourgmestre a demandé à plusieurs groupes de constituer une flotte de véhicules qui conduiraient et accompagneraient les personnes dans le besoin vers le centre le plus proche, celui de Herve.

La maison de repos Pannesheydt, Télé-service, le centre de jeunes le Grand Môme et surtout l’intercommunale Inago ont répondu présent. Aubel et La Calamine bénéficieront aussi des services d’Inago. Il faut s’adresser à sa commune en priorité si on est concerné.

D'un article d'ADRIEN RENKIN à lire dans LA MEUSE VERVIERS du 10 mars 2021.

Selon une information publiée par "La Dernière Heure" de ce dimanche, depuis le début du mois, des locomotives suisses parcourent le rail belge en tête de lourds trains de marchandises venus d’Italie.
En 185 ans d’existence, le rail belge n’avait pas encore été l’hôte de locomotives élec-
triques suisses. S’il y eut bien une locomotive électrique suisse Ae 6/6 statique arrivée par rail et exposée au Pavillon des Transports de l’Exposition Internationale de Bruxelles en 1958, puis quelques automotrices TEE immatriculées en Suisse assurant les prestigieuses dessertes Iris et Edelweiss, jamais une locomotive suisse n’était venue circuler en Belgique, et encore moins de façon quotidienne.
Désormais, tous les jours, des trains de marchandises chargés de conteneurs intermodaux desservent l’Italie et la Belgique, depuis les terminaux de Candiolo et Gallarate vers celui de Malines-Muizen, pour le compte de la société italienne de transports internationaux Ambrogio.
Ces trains sont tractés de bout en bout par une des 25 toutes nouvelles locomotives bicourant et poly-tensions de la compagnie suisse du chemin de fer des Alpes bernoises Berne-Lötschberg-Simplon, BLS Cargo, et sont du modèle Vectron d’une puissance de 6400 kW produit par Siemens.
L’arrivée de ces locomotives helvétiques en Belgique s’explique par le rachat de la compagnie belge Crossrail par BLS en 2019 et leur volonté de tracter les trains de marchandises d’une traite sans changement de locomotives.
Une autre nouveauté consiste dans le nouvel itinéraire d’accès vers la Belgique de ce train Ambrogio, qui arrive désormais par l’Allemagne et le couloir fret de la ligne 24 Montzen-Hasselt, puis la ligne 35 vers Aarschot, abandonnant le long parcours indirect et trop sinueux par la France, le Luxembourg, l’Athus-Meuse, Namur, Auvelais, Ottignies et Louvain.

Il s'en passe des choses sur cette ligne. Jusqu'au 15 novembre dernier, c'était aussi le lieu de passage du train Ostende-Eupen, dévié à cause de travaux à Trooz.

Joseph Laurent a filmé deux trains IC Ostende - Eupen détournés via la ligne 24 se croisant à Warsage.